Brandstofsysteem

De benzine in de tank was helemaal vergomd, dat was goed te ruiken en het aanzuigfilter in de tank was compleet verstopt. Daarom is deze gedemonteerd en ultrasone gereinigd. De benzinetank moest toch worden vervangen omdat Loek niet het vertrouwen had dat deze grondig schoongemaakt kon worden.

Het metalen deel van de benzineleiding is schoongemaakt, alle rubberdelen zijn vervangen door nieuw. De benzinepomp werkt goed, maar omdat deze een tijd heeft stilgestaan moeten we even aankijken hoe hij zich houdt. Het is een type met handmatige bediening die niet kan worden vervangen door een nieuwe. Als hij niet naar behoren werkt dan wordt het revisie.

Koets

De gaatjes in de bodemplaat en pedaalbak zijn dichtgelast. De balk voor, dus binnen- en buitenbak waren weggerot. Deze zijn daarom uitgeslepen en vervangen en daarna is de gaspedaalsteun weer teruggezet. Verder is de koets goed. Wel moet hij nog met Owatrol oid behandeld worden. Tussen de koets en het chassis is originele chassisband gebruikt,niet de poreuze imitatie maar de originele waterafstotende (Grijs).
Nu staat de koets weer op het chassis, de pedalen zijn weer gemonteerd, evenals dashboard en kilometerteller. (Deze laatste los-vast omdat t raam er nog in moet). Bij de onderdelen zaten twee trekschakelaars met een "S" voor Choke, en geen om te starten. ("D"). Loek heeft de starter vervangen door een met "D", zoals origineel.

Netjes toch?

Wielophanging

Rechtsvoor bleken beide draagarmlagers en lagerschalen erg slecht dus die zijn vervangen, tevens de vetkeringen voor die lagers moesten vervangen worden. De wiellagers van de achterremtrommels moesten ook vernieuwd, deze waren behoorlijk versleten. Alle draagarmlagers zijn nagekeken en gesmeerd.

Alle batteurs (vering) heeft Leok nagekeken, en die waren goed gangbaar, na 52 jaar! De wrijvingsschokbrekers heb ik opengemaakt, schoongemaakt, van een verfje voorzien en weer gemonteerd. Dus die werken ook weer. Er zijn drie aanslagrubbers voor de draagarmen vervangen.

Remmen

De remmen zijn al een tijdje klaar, maar ik had nog geen foto's gemaakt, kijk eens naar deze mooie nieuwe hoofdremcylinder met de glazen (uiteraard) rempot. De overgebleven olie in het oude potje leek wel appelstroop of erger nog, maar ws goed te reinigen.

Ook de wielcylinders zijn vervangen evenals 3 rubber remslangen, alle overige remleidingen zijn gereinigd. Loek heeft de bestaande remtrommels laten uitdraaien, dus die zijn weer ook als nieuw nu. Het (rem)pedaalblok en het glazen potje heb is weer helemaal schoon en het blok van een nieuw verfje voorzien. Alles is gesmeerd met TotalPower Grease / High Tef Oil van Innotec.